跑长途货运的现在能收数字货币了，跟原来打银行卡到底差在哪

导读： 跑长途货运的现在能收数字货币了，跟原来打银行卡到底差在哪一开始我当是噱头，跑了几个月才发现整个行业真在变——跨境运输的结算链正在被数字货币重新打通。不是写在PPT里的概念，是口岸上真在走的货、真在收的钱。你跑运输的，有没有哪笔账结到让你特别头疼的？...

跑长途货运的现在能收数字货币了，跟原来打银行卡到底差在哪

我管车队结算十几年，从前就是银行转账、现金、微信支付宝，到今年年初，有个东南亚客户直接说运费走USDT结算。一开始我当是噱头，跑了几个月才发现整个行业真在变——跨境运输的结算链正在被数字货币重新打通。不是写在PPT里的概念，是口岸上真在走的货、真在收的钱。

最直观的变化在跨境运费结算上。以前从昆明到曼谷一单货跑长途货运的现在能收数字货币了，跟原来打银行卡到底差在哪，运费汇过去要三四天，中间经两道银行，手续费吃掉利润的百分之二到三。现在走链上结算，司机在磨丁口岸用手机扫个码，对方车队十分钟内到账，没有中间环节。我试了两个月，光手续费这一项就省了将近一万四，够给两台车换一次轮胎。

队里二十几台车，以前月底算运费要对账、打款、开票，财务两三个人忙到加班。现在把每趟的里程、装卸费、过路费写进智能合约，车一到位、GPS签收，钱自动按规则分给司机、油卡、保险，不用人再核一遍。有趟车在高速上抛锚，保险赔付当天就打到司机钱包里，以前光走流程要整整一周。

说句实在话，数字货币在运输里不是要把银行卡干掉，而是把原来最慢、最贵、最卡的那几环给削掉了。我见过司机蹲在口岸喝奶茶的时候用钱包收了一笔新加坡的运费，比等银行到账快太多。你跑运输的，有没有哪笔账结到让你特别头疼的？要是有的话数字货币与交通运输，也许换个结算方式真能省不少事。